履帶式推土機主要由動力裝置、傳動系、行走系、轉向系、制動系、工作裝置等組成，由于具有接地比壓力低、附著牽引力大的優勢而被廣泛應用。其傳動簡圖如圖1所示。

其故障多種多樣，本文針對行走驅動力不足的原因進行分析，同時提出判斷方法，這些方法將對推土機的正確使用及維修起到一定的指導作用。

圖1：履帶式推土機傳動

一、推土機不能行走

推土機不能行走是其常見的故障，按液力機械傳動油的溫度高低可分為冷車和熱車2種狀態。冷車不能行走是指冷車啟動發動機并中速運轉，然后掛擋，推土機不能立即行走：熱車不能行走是指在正常推土過程中。隨著油溫逐漸升高(但仍在正常油溫范圍內)，推土機越來越無力，甚至在無負荷的情況下行走也困難。

推土機出現不能行走故障時，無論是在冷機還是在熱機狀態，首先應采用直觀法檢查12J，即將發動機油門控制在中、高速運轉狀態，然后拆開駕駛室內的腳踏板，觀察變矩器輸出軸是否轉動。若轉動，再看掛擋后輸出軸是否仍然轉動，同時應注意分辨掛擋前后發動機、變矩器、變速器的聲音是否有變化。若掛擋后輸出軸不轉動，則說明故障來自變矩器或發動機：若掛擋前后輸出軸均能轉動，則證明變矩器無故障，故障可能出現在變速器、轉向離合器、制動器等部件上，各部件常見故障分析如下。

二、發動機故障診斷與排除

01、檢查燃油系統是否有空氣

若低壓油路系統有空氣進入，將使進入噴油器內的燃油壓力以及燃油濃度降低，此時雖然能滿足發動機空轉I作要求，但一旦加上較大負荷，噴油壓力和噴油量都將不能滿足發動機正常工作的需要，造成發動機轉速下降、工作無力。如果確定燃油中存有空氣，則應及時更換破損的油管及接頭。

02、檢查燃油系統的供油

當燃油不潔或濾網過臟時，會導致燃油系統油阻增大，供油量必然減少：當發動機負荷較小時，燃油消耗量也小，供油系統尚能滿足要求，一旦發動機轉入高速大負荷、大扭矩時，油壓急劇下降，機器工作無力，不能加速。此時可采用狀態法，使燃油消耗量相應增大.供油系統則因油路不暢而供油不足，致使發動機轉速迅速下降。因此，若在清洗油箱出油管處的濾網、油箱及相應濾清器后發動機運轉恢復正常，機器工作變得有力，則說明這一故障是燃油供應不暢所致。

若清洗燃油系統后發動機故障仍不能排除，則應檢查燃油泵的高速扭矩控制彈簧是否折斷或失靈。因為彈簧折斷或失靈也會使發動機遇大扭矩負荷時油壓急劇下降，機器工作無力、不能加速。此時可采用對比法將一臺正常工作的燃油泵換上，若推土機工作恢復正常，可判斷原燃油泵有故障，應更換或送修。

03、檢查空氣濾清器和氣缸工作情況

空氣濾清器過臟會導致進氣不足、動力不足和燃油燃燒不充分，從而使發動機工作無力。應根據工作環境及時檢查、更換空氣濾清器。

在多缸發動機上，如果有若干個缸工作不良，發動機運轉必然不平穩，即空轉時尚能達到最高轉速，一旦加上較大負荷，轉速就會明顯下降。此時可通過“看、聽、摸”等手段查看排氣煙色、發動機運轉狀況等確定發動機故障部位，從而進行相應的檢修和維護。

三、液力變矩器的工作原理及故障的診斷與排除

推土機一般采用三元件一級一相液力變矩器(圖2)，在泵輪、渦輪和導輪間充滿工作油。當泵輪旋轉時，泵輪使油液沖擊到渦輪葉片上，從而渦輪旋轉。油從渦輪流出，進入導輪，并從導輪流出，進入泵輪進口，從而完成油的循環。液力變矩器實物如圖3所示。

圖2：三元件一級一相液力變矩器

導輪可以改變液體的旋轉運動，從而有可能使渦輪力矩增大。而渦輪力矩是隨工況而變化的。因此，當負荷增大時，渦輪會受到較大的阻力矩，從而自動降速。所以，液力變矩器具有自動適應、自動增矩變速、減振隔振、無機械磨損、無級變速、簡化機械操縱性能等優點，可以保證機械得到平穩的傳動。

圖3：液力變矩器

三元件一級一相液力變矩器動力輸入路線為：驅動齒輪→驅動殼→泵輪；相應的動力輸出路線為：渦輪→渦輪轂→渦輪輸出軸。

01、渦輪輸出軸不轉動

渦輪輸出軸不轉動會直接導致發動機動力無法傳出.推土機不能行走。渦輪輸出軸不轉動的原因有：與發動機連接部分損壞，如花鍵損壞、齒輪折斷等;供油箱油面太低，吸入的空氣或工作油中有大量氣泡：液力變矩器缺油，如供油泵損壞、供油泵吸不上油、吸空、傳動齒輪花鍵損壞或是變速系統中調壓閥卡死，分配到液力變矩器的油液減少，使變矩器缺油、液力變矩器油路油管堵塞等。

此類故障首先初查，如檢查發動機的連接，聽聲響是否有異常，檢查油箱油面等：然后采用儀器專項檢測法，如將壓力表放在供油泵出口，檢查供油泵的出口壓力、安全調節閥后各點的壓力以及液力變矩器進出口壓力等，確定故障大致范圍。如果有必要的話，也可測量供油泵出口流量、變矩器進口流量等，以便找到故障所在部位。

02、沿輪軸輸出力矩不足

渦輪軸輸出力矩不足表現為推土無力，其主要原因如下：

(1)油箱充油不足、油面低，造成供油泵吸油不足，使流量減少。

(2)由于安全調節閥是在保證離合器壓力正常的前提下才使補償油液進入液力變矩器，從而使得液力變矩器充油不足、壓力過低，導致輸出力矩不足。

(3)進油壓力過低并有大量氣泡，同時工作油溫過高、安全閥壓力低、進入變矩器的入口壓力偏低，在離心慣性力的作用下產生氣蝕現象，影響變矩器的工作效率，使損失增大、發熱量增加。

(4)內泄漏大，使得進出口壓力偏低，進入變矩器的補償油液少，熱量散不出去，能量損失多，輸出功率自然減小。

內泄漏大的原因有變矩器內的密封環磨損或安裝不好、輸出軸及導輪座上的密封圈老化、導輪座與殼體孔配合間隙大或殼體孔加工上存在形狀誤差，如不圓度超差過大、泵輪穿孔、泵輪驅動罩殼變形、泵輪上放油塞螺絲松動、泵輪驅動罩殼輸出齒輪緊固螺絲松動或滑絲等;軸承損壞，使得密封圈磨損過快。同時使得3個工作輪相互摩擦而發熱，使油溫很快升高，油液黏度下降，導致輸出力矩不足。

四、變速箱故障診斷與排除

推土機動力換擋變速箱(圖4)采用的是行星齒輪多片盤式離合器，當離合器結合時，液壓力經活塞克服彈簧力并壓緊摩擦片。其過程是隨著液壓力的增加，摩擦片與金屬盤接觸并逐漸壓緊。每次換擋時，摩擦片都要與鋼片發生摩擦，雖然有冷卻液散發摩擦產生的熱量，但冷卻的作用有限。當變薄時，離合器就需要更多的液壓油使摩擦片與鋼片充分結合，此時就必須進一步使發動機加速。當發動機加速到很高的空轉速度時，摩擦片在鋼片上的打滑時間也隨之延長，由此而產生的摩擦熱量會更大，當液壓油變熱時間和溫度的增長足以改變變速箱中的密封特征時，變速箱就會產生內泄露，而內泄露又由以下2種原因使熱量增加。

圖4：推土機動力換擋變速箱

(1) 高壓油經損壞的密封泄露而引起摩擦，使油溫繼續升高。

(2) 由于漏油會減少系統中油液的流量，為了充分結合離合器，液壓泵就要輸送更多的油液來產生結合離合器所必需的油壓，也即需要發動機再行加速，使液壓泵輸出更大的流量，如此惡性循環，最終導致離合器過熱或燒損，直至離合器打滑或失效，表現為機器動力不足或無動力。

換擋性能下降是離合器損壞前的征兆。開始打滑時，離合器被黏住，當平穩加速時，推土機會向前沖擊，此時往往會伴隨著離合器操縱油壓的下降：因此，測量變速箱的油壓和觀察油溫的上升就可判定離合器的磨損情況嘲。

五、轉向離合器故障診斷與排除

推土機的轉向離合器采用濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離式常嚙合式的結構。當轉向泵、轉向閥出現故障(如閥卡滯)或轉向離合器內部彈簧損壞、壓緊螺母松脫等，容易使離合器處于打滑或半分離狀態，從而使動力無法向后傳遞。

其檢查方法為通過轉向系統油壓的測定及推土機轉向情況確定并予以維修。

六、制動器故障診斷與排除

推土機一般采用濕式、帶式、浮式制動器，帶液壓助力。當機器行走時，若制動器沒有完全解除，在離合器外轂上將始終存在摩擦阻力矩，則造成發動機轉速很快下降，機器行駛困難。此種情況發生時，會使離合器部位快速發熱，同時伴隨有明顯的焦糊味，此時應檢查制動器閥是否卡滯或制動帶間隙調整不當，然后進行維修或調整至正常。

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標簽：推土機

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文章名稱：《推土機寶典 | 看完這篇文章讓你推土機動力更強勁》

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